《北京市互联网租赁自行车运营服务监督管理办法（试行）》，将共享电动自行车纳入监管范围，明确了多项要求。 在北京市昌平区天通苑东地铁站周边，几辆色彩醒目的共享电动自行车沿路停放，这是多家运营企业在此布局的试点车辆。晚高峰时段，不少通勤乘客扫码骑行。方便、像共享自行车一样易操作是市民普遍的直观感受，但大家也反映，当前试点划定区域有限，骑行范围受到制约。 此前，北京市在经开区、通州区、昌平区和密云区开展试点，投运共享电动自行车约1.5万辆。昌平区交通运输部门表示，试点以来，昌平区共享电动自行车骑行使用率持续处于较高水平，原有车辆投放规模和服务范围已难以匹配群众多元化出行需求。对此，昌平区近期新投放5100辆合规共享电动自行车，新增74平方公里运营面积，便利市民出行。 新修订的《北京市互联网租赁自行车运营服务监督管理办法（试行）》已经将共享电动自行车纳入监管范围。骑行安全与车辆安全是新规重点关注内容。针对骑行年龄，《管理办法》明确，运营服务平台不得向未满16周岁的人员提供互联网租赁电动自行车出行服务。运营服务平台应采取必要的技术手段和管理措施，如实名认证、人脸识别等，防止未成年人违规使用互联网租赁电动自行车。 对于共享电动自行车使用安全，《管理办法》提出了底线要求，明确安装具有卫星定位功能的车载智能终端，具有唯一车辆识别编码；使用电动自行车的，依法申领、悬挂专用号牌，配备乘员头盔，制动、鸣号、转向等安全部件性能完好，电池、充电设备等符合国家及北京市有关标准要求。 电池与充电安全方面，《管理办法》明确，应当建设符合消防安全要求的集中充电场所，在充电场所配备24小时监控设施以及完善的消防设施和警报装置，对充电过程中的电流、电压、温度等数据进行实时监测，并将相关数据实时、完整、准确地接入监管平台。同时，应当定期对配套的锂离子电池进行安全性抽样检测和健康评估，发现安全隐患，应按规定报废回收。 中国城市公共交通协会数据显示，截至2025年，全国共享电动自行车投放总量超1000万辆，覆盖31个省（区、市）上千个市县。出行场景中，45%用于通勤接驳，22%满足社区短途出行需求，24%服务轨道交通站点换乘。共享电动自行车契合当下短途出行的市场需求，有效解决居民充电难问题，是城市公共交通体系有益的补充，但发展的前提是规范先行。 特别